二层木纹转印设备-亳州木纹转印设备-双赢平面木纹转印设备

关于汽车涂装废气处理的技术分析

 2.2直接燃烧法  

直接燃烧法是利用燃烧器将废气加热至燃烧温度以上，使**污染物转换成无害的CO2与H2O。为提高废气处理的温度，较少燃料消耗，采用直接燃烧法处理废气时，通常将燃烧后的废气与燃烧前的废气进行热交换，根据热交换与废热利用的形式不同，常见的直接燃烧形式有RTO（蓄热式热力燃烧系统）、TAR（回收式热力燃烧系统）。

       RTO利用高效蓄热材料，通过废气气流的程序切换，将燃烧废气的废热贮存在蓄热材料中，用于下一阶段进入的废气预热，提高废气进气温度，回收废热，进出口废气平均温差30～50 ℃，废热回收效率可达95%以上。典型的RTO

       TAR是一种将处理**废气和向汽车喷涂流水线提供热能两种功能合二为一的系统，既处理了**废气，又节省了能源消耗，是一种运行成本较低的有效方法。TAR原理如图3。

       TAR具有如下显著特点：**废气氧化温度为800℃左右，分解率可以达到99%以上；使用多级热回收，喷涂烘干加热系统中废气出口温度可以控制在160℃以下；设备的使用寿命很长；**废气的处理量可达5:1的调节比，燃烧器输出的调节比则可达40:1；**废气在燃烧室的逗留时间为 0.85s左右等。

阴极电泳涂装中磷化膜的要求磷化和电泳的金属表面处理组合，目前依然是涂装领域中较主要有效的防腐蚀方式，二者的选择与配合使用直接关系到涂装质量的好坏。作为涂装前的底层，良好的磷化膜能显著提高电泳漆膜附着力和整个涂层体系的耐腐蚀能力；但如果磷化膜与阴极电泳漆膜配合不良，方管木纹转印设备，则会降低对金属的保护作用。生产中曾发现有些工件经磷化处理、阴极电泳漆装后，漆膜附着力和耐腐蚀性较差，与磷化膜和阴极电泳漆膜的配套不良是有关系的。

钢铁件阴极电泳漆装对磷化膜的基本要求：

1.磷化膜的外观好，均匀致密。

2.磷化膜的膜重2~3g/m2。

3.磷化膜的晶粒尺寸10μm以下。

4.磷化膜的P比在85%以上。

5.磷化膜与阴极电泳漆膜复合层的附着力达到0级。

6.磷化膜与阴极电泳漆摸复合层的杯突值大于5mm。

7.磷化膜与阴极电泳漆膜复合层的耐盐雾试验（1000h）单边腐蚀宽度小于2mm。

目前，磷化膜与阴极电泳漆膜配套性主要存在以下几个问题：

1.磷化过程中不易形成高P比的磷化膜。

2.阴极电泳涂装过程中，亳州木纹转印设备，往往产生磷化膜的溶解，因而，二层木纹转印设备，导致与阴极电泳漆膜配套性不良。

3.磷化膜与阴极电泳漆膜复合层的附着力低、耐腐蚀性差。

磷化过程中，形成低P比、粗糙疏松的磷化膜，与阴极电泳漆膜配套后，铝合金木纹转印设备，漆膜附着力不高，特别是经过腐蚀介质腐蚀后，附着力损失严重，导致漆膜脱落，较大的降低了整个漆膜系统的防腐蚀性能。因此，磷化剂的选择与严格的生产管理控制，亦是很重要的事情。

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